也是这个秋意渐浓、热情似火的时刻，与吉利汽车几乎同时造车的奇瑞汽车在2024年10月2日对外发布中透露，其“全球累计用户超过1490万，其中海外用户累计突破410万大关，成为第一海外累计销量突破400万的中国品牌。”

加上此前的9月25日比亚迪第900万辆新能源车正式下线，9月19日东风汽车感恩6000万用户相伴暨全新岚图梦想家上市发布会，7月16日中国一汽第6000万辆汽车下线，中国汽车市场正在上演本土品牌崛起、新能源汽车狂飙的奇迹。

而特斯拉2013-2023年累计生产电动汽车549万辆——加上2024年1-9月46万辆的销量，特斯拉累计产销电动汽车595万辆的记录，也业已被比亚迪刷新。

接下来，赛力斯与华为联手的问界将在10月底或一个月后实现累计产销50万辆。31个月、50万辆，问界有望成为造车势力中仅次于理想、蔚来、小鹏、零跑之后第五个累计产销50万辆，也是最快实现50万辆的汽车品牌，从而超越特斯拉和埃安此前的记录和生产节拍。

截至9月底，理想累计交付975176辆，造车新势力首个累计百万辆就在10月；蔚来累计交付598043辆；小鹏累计交付498872辆，零跑累计交付481256辆，第三、第四个造车新势力累计交付50万辆就在10月。

此外，哪吒累计交付461453辆，极氪累计交付339506辆，岚图累计交付129300辆。

自1998年12月第一辆别克新世纪轿车下线到累计产销突破2000万辆，上汽通用历时23年。而上汽大众于2019年实现上述目标，用了近35年，2020年初达成这一目标的一汽-大众用了近32年。

2021年11月18日，上汽通用五菱第2500万辆整车下线，成为中国首个累计产销量达2500万辆的民族品牌单一车企。

也就是说，不算上汽自主品牌的主力军上汽乘用车，单上汽大众、上汽通用、上汽通用这三家合资车企在2020年的销量就超过6000万辆。

根据2023年行业数据，上汽集团销售整车502万辆，连续十八年保持国内第一。

但上汽集团的高峰在2018年，中国车市出现28年以来的首次出现负增长的那一年：销售整车705.17万辆，同比增长1.75%，成为中国首家年销量突破700万辆大关的汽车集团。

那一年，上汽大众、上汽通用五菱销量还在200万辆之上。其中，上汽大众销售整车206.51万辆——达到历史之最，同比微增近2000辆，位列国内乘用车市场销量第一，连续四年蝉联乘用车市场销量冠军。而大众品牌销量为171.3万辆，还位列国内单一汽车品牌销量榜首。不过，上汽通用五菱的高峰在2017年，销量突破215万辆。上汽通用的高光也在2017年，销量突破217万辆。

也就是那一年，上汽通用累计销售1970117辆（含出口158096辆），同比下滑1.5%。

也是2018年，上汽乘用车销量70.19万辆，同比增长34.45%；上汽大通销售整车12.61万辆，同比增长14.5%；上汽新能源汽车销量突破14万辆，同比增长超过120%，跻身国内新能源汽车销量超过10万辆的“第一阵营”，新能源汽车连续第五年实现“翻番式”增长；上汽集团全年整车出口及海外销量超过27万辆，同比增长62.2%。

可以说，2018年是上汽集团的一个转折点，一场转型从那时悄然开启。

到了2024年10月11日，上汽集团产销报告显示，公司前9个月整体销量达264.9万辆，同比下降21%。而同期比亚迪销量274.7万辆，同比增长32%，销量反超上汽集团近10万辆。

从2006年到2023年，卫冕18年的上汽集团，在这个金九银十时节让位“中国汽车一哥”。

长春是中国的底特律和“汽车城”。1953年7月15日，在“隔壁老苏”的援建下，第一汽车制造厂在长春奠基，开启了新中国发展汽车工业的第一步。1956年7月13日，第一辆解放牌卡车在长春下线，结束了新中国不能生产汽车的历史。

截至2024年7月16日，中国的第一个汽车品牌解放，68年生产了900万辆。

根据红旗官方数据，截至2021年底，红旗累计用户达到60万，加上2022年、2023年、2024年1-6月销量分别达到的31万辆、37万辆、20万辆，红旗累计用户将突破148万。

2024年7月3日，一汽大众全新一代迈腾下线，这也是其第2800万辆整车。一汽大众成为国内首家产销突破2800万辆的乘用车企业。

从2003年第一台SUNNY阳光下线到2024年1600万整车销量达成，东风日产21年的征途里创造了诸多“东风日产速度”：2008年，东风日产用5年时间达成100万辆产销规模，创造行业最快达成速度；2013年，用10年达成累计450万辆产销，刷新行业纪录。此后，无论是2018年达成千万辆还是2022年跨越1500万辆里程碑，东风日产成为中国合资车企中至快达成这些成就的企业之一。

2024年1月7日，东风本田宣布，2023年实现国内终端累计销量超61万辆，累计产销也突破800万辆。

可以说，神龙汽车、东风日产、东风本田决定东风汽车的江湖地位。东风汽车最风光的是2016年，销售汽车427.67万辆，同比增长10.44%，营业收入5717.6亿元，同比增长9.9%，实现利润同比增长7.4%，上缴税费同比增长3%。旗下合资公司东风日产、东风本田、东风悦达起亚、神龙汽车分别销售111万辆、57万辆、65万辆、60万辆，尤其是东风悦达起亚在当年累计销量达到巅峰——650006辆，有5.5%的上涨。

而东风日产的高光是2019年，销量突破117万辆；东风本田的高光是2021年，销量达到了85万辆，同比增长了6%；神龙汽车顶峰的时刻是2015年，全年销量70.5万辆。

也是2016年，东风小康销量37万辆，东风柳汽销量30万辆，东风风神销量15万辆，东风股份销量23万辆，东风商用车销量13万辆。

无论是合资还是自主，从8年前全线飘红到如今全线下滑，2016年是东风汽车走向滑铁卢的开始。

2020年8月10日，北汽集团宣布，其累计产量突破3000万辆。这是北汽62年发展历史中的重要时刻。这也是除一汽、东风之外，第三个曾完整公布集团累计产销量的汽车集团。

北汽产量从0到100万辆用了35年，100万辆到1000万辆用了18年，1000万辆到2000万辆用了5年，从2000万辆到3000万辆用了4年。

根据公开报道，北汽集团在2021年、2022年、2023年、2024年1-6月销量分别为103万辆、145万辆、170万辆、77万辆。据估算，截至2024年6月底，北汽集团大约产销汽车3530万辆。

2018年12月，北京现代千万用户达成仪式举办，庆祝北京现代产销突破1000万辆，而它也成为国内第七家达到这个成就的车企。北京现代当时称，达到产销突破1000万辆的成绩其实并不容易，据悉“南北”大众均花费超过20年时间，上汽通用用时17年，而北京现代仅花费16年。

2023年4月13日，福田汽车集团在北京隆重举行“2023年全球共创者大会”。当天，福田汽车现场举行第1100万辆汽车交付仪式，中国商用车迎来历史性巅峰时刻。

当年7月3日，中国新能源汽车市场第2000万辆汽车迎来下线，而站在聚光灯下的主角是广汽埃安的高端品牌车型——昊铂GT。

百年品牌长安汽车也没有集团层面的累计产销数据。2020年9月8日，长安汽车公布的销量快报提及，长安系中国品牌汽车历史累计销量超过了1900万辆。按照估算，长安系中国品牌汽车历史累计销量大约在2525万辆。

而在9月月销近42万辆的比亚迪汽车，在9月25日实现第900万辆新能源汽车下线，从2008年12月比亚迪上市旗下第一辆新能源车F3 DM，到2024年11月的预计1000万辆新能源汽车下线，比亚迪用了16年。

从2003年收购西安秦川汽车造第一辆到如今，比亚迪尚未统计其纯燃油车的累计产销数据。据估算，这家在吉利之后第二家民营轿车生产企业的累计产销大约不会低于1500万辆。

目前，也没有长城汽车的累计产销数据，预估累计客户数量超过1000万辆。?根据百度百科的信息，长城汽车旗下产品已经出口到170多个国家和地区，海外销售网络超过700家，海外累计销售汽车超过100万辆?。尤其是哈弗品牌作为长城汽车旗下的一个重要品牌，全球累计销量也超900万辆?（截至2024年4月）。这些数据表明，长城汽车的累计客户数量已经达到一个超千万辆级的规模。

值得的一提的是，中国汽车工业曾在2009年10月20日10时45分，在中国一汽举行2009年第1000万辆下线。那一年，中国汽车产销量首次登顶全球之冠，并连续15年成为世界汽车产销之王。

轩辕奖评委、SoCar产品战略咨询创始人&CEO张晓亮告诉，中国车企习惯用公司和集团的口径，把控股和参股的都算上，这样方便行业和政府统计，而国际上一般用单一品牌的口径，更倾向于市场口径。

轩辕奖设计顾问团成员、中创优品汽车科技董事长、轩辕之学副校长孙学琛认为，中国车企强调一个大，而国外车企强调一个强，从大到强也是一个过程；在燃油车时代，是国际品牌的时代，而在“汽车四化”为标志的新汽车时代，将是中国品牌与国际品牌同台共舞的时代，也是中国汽车从大到强走向全球的新篇章。

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